Que aspectos debe tener en cuenta de su auto para el 2017

Hace poco hacíamos esta pregunta: ¿Por qué debe vender su auto este 2016? Para quienes no lo sabían a partir del 1 de enero de 2017 empieza a regir en Colombia la resolución 3752 de 2015, la cual establece como obligatorio que los vehículos particulares, oficiales y públicos así como remolques y semirremolques, cuenten con las medidas de seguridad activa y pasiva definidas en reglamentos internacionales.

Y hoy a puertas de terminar el 2016 y de empezar el 2017 ¿ya sabe si su auto cumple con lo establecido en la resolución? Aquí puede saber si esto es así o definitivamente tendrá inconvenientes con las autoridades de tránsito.

¿Que debe equipar el vehículo?

Los vehículos de transporte público y particular deberán contar con medidas de seguridad como sistema de frenos ABS, Apoyacabezas y Bolsa de aire o Airbag.

Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS)

El sistema antibloqueo de frenos (ABS) hace parte del sistema de frenado del vehículo y controla de forma automática en cada una de las ruedas el grado de deslizamiento o patinado en el sentido de rotación de las mismas. De tal forma que evita que las ruedas se bloqueen cuando se aplican los frenos. Esto permite que el conductor ante una situación de peligro pueda maniobrar y girar el volante para corregir la dirección del vehículo.

Bolsas de Aire Frontales - AirBags Frontales

Es un dispositivo que se instala como complemento de los sistemas de retención en los vehículos de motor y los cinturones de seguridad de tres puntos. Trabaja con los sistemas para desplegar automáticamente una estructura flexible que, gracias al gas comprimido que tiene, limita la gravedad de los contactos de una o varias partes del cuerpo del conductor o los ocupantes con el interior del vehículo. La resolución exige que el rodante este equipado con los airbags frontales.

Sistema de retención de cabezas o apoyacabezas

Es un elemento de apoyo para la cabeza que poseen los respaldos de los vehículos automóviles (automóviles, trenes, camiones, etc.) y los aviones.

La función primordial del apoyacabezas no es las de dar comodidad a los ocupantes del asiento, sino minimizar las lesiones cervicales en caso de colisión, en especial en caso de colisión por alcance. Las cabeceras son, por tanto, un elemento de seguridad pasiva.

La seguridad, lo primero

De acuerdo a las cifras que ha revelado la Dirección de Tránsito de la Policía Nacional, durante el 2014 fueron 44.452 víctimas en accidentes. En el mismo años 6.352 personas fallecieron en siniestros de tránsito, cifra que seguramente será impactará favorablemente por la medida que vela por la seguridad de los colombianos.

¿En que puede afectar esta medida?

Es una pregunta interesante, como siempre todo pasa a último momento, la industria seguramente se adaptará, y por supuesto los clientes también, finalmente la seguridad está por encima de todo.

Todavía no es claro y en la resolución no se aclara que sucederá con los vehículos que se encuentran en circulación y no cuentan con airbag, apoyacabezas y abs. Como siempre en Colombia se aplica el viejo adagio popular que dice “sobre el camino se alivian las cargas”.

¿Estamos preparados en Colombia para esta medida?

En el mercado automotriz encontramos dentro de una misma línea un equipamiento diferente,  para estos vehículos que vienen sin airbag y ABS de serie pero que viene con la posibilidad de instalarle este equipo, será mucho más fácil adecuar e instalar estos elementos con los que no fue  comercializado.

La duda es en el caso de los autos más antiguos y clásicos como será la medida, vehículos que ni en su equipamiento más alto venían con un airbag o ABS.

Otro punto que sería álgido con esta medida es la aplicación a los vehículos de servicio público y para los vehículos de modelos antiguos que no cuentan con estos elementos de seguridad. Una duda importante es ¿Qué sucederá con el parque automotor que no cuenta con estos sistemas?, otra duda al respecto ¿Qué sucederá con los vehículos de servicio público?

El sector transporte de carga, donde vemos en la carretera, volquetas, camiones y algunas tractomulas de modelos bastante viejos, como será esta transición y cómo será la aplicación de la norma. A juzgar por la realidad me atrevería a asegurar que muchos de estos ni siquiera cumplen con las normas de emisiones o revisión técnico-mecánica, como será para que equipen los carros con lo establecido en la resolución.

En el país del sagrado corazón de Jesús todo es posible, acá se consigue desde un certificado médico falso hasta un título universitario, el CVY existe en nuestro país en todas las esferas y en todos los gremios, sé que muchos lectores van a preguntarse qué es el CVY y si no lo saben es porque aun no han recibido su parte.

¿Cómo van a hacer con el ABS y el Airbag en estos carros? ¿Qué va a pasar con los autos en circulación que no tienen estos elementos? Ahí Les dejo la duda para quienes quieran aportar y quieran comentar al respecto.

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