Las partes de la motocicleta

La motocicleta es el medio de transporte favorito de los colombianos, no solo como medio de transporte sino también como medio recreativo y deportivo. La permite deslizarse fácilmente entre los demás vehículos y resulta más fácil desplazarse por la ciudad.

La motocicleta es la que menos gasolina requiere en la movilidad, el mantenimiento es mucho más económico que el de un auto, además de la sensación de libertad y agilidad que transmite en su conducción.

Hoy queremos hacer un repaso sobre la motocicleta y sus componentes. Ideal para aquellos que están entrando al mundo de las dos ruedas por primera vez y quieren conocer e identificar las piezas de su moto.

Chasis

El chasis es la estructura, que vienen siendo como la columna vertebral de la moto, en la cual serán instalados y conectados todos los demás componentes.  El chasis tiene puntos de apoyo para el motor y el tanque de gasolina, así como un punto de pivote donde se instala la caña de dirección. Otro punto de pivote es puesto para la tijera, la cual incorpora la suspensión y la rueda trasera con el chasis.

El chasis puede ser simple, de doble cuna, multi tubular, de chapa estampada, doble viga, monocasco, entre las disposiciones más frecuentes.

Suele estar construido preferentemente en acero ó aluminio, en casos más raros en magnesio, carbono ó titanio. La rigidez y geometría del chasis es vital para su estabilidad. Normalmente la rigidez necesaria va en función de la potencia del motor y las características dinámicas.

El Subchasis trasero

También llamado cola de chasis.Se toma como otra pieza distinta al chasis cuando es desmontable, y va unida a esté en su zona posterior por una unión atornillada. La función del subchasis es la de sustentar el asiento y a sus ocupantes, así como el cojín trasero.

La araña

Denominada también soporte del carenado frontal, es el anclaje formado por tubos metálicos que sirven de soporte al cuadro de instrumentos, al faro o al carenado frontal.Enocasiones  sujetan incluso los espejos. La araña va anclada al chasis, normalmente a la caña de la dirección.

El basculante trasero

Tiene forma de horquilla, gira sobre su anclaje para realizar el movimiento de suspensión. Aloja mediante un eje la rueda trasera y tiene un sistema (ranura o excéntrica) que permite tensar la cadena de transmisión. En la parte delantera va unido al chasis y en él se encuentra también anclado el amortiguador. También puede estar formado por un único brazo y reforzado, entonces se denomina basculante monobrazo (monoshock).

La tija

La tija es la pieza o piezas que se encargan de abrazar la horquilla para unirla al chasis y permitir el giro de la dirección. Incorpora abrazaderas dotadas de tornillos que aprietan las barras, o las  botellas de las horquillas invertidas, también incorpora el eje de la dirección, así como los  rodamientos sobre los que gira. Puede venir en dos piezas: tija superior y tija inferior.

La tija superior

Sirve de alojamiento de la parte superior de la suspensión.Para ello dispone de dos orificios del diámetro de la horquilla, además de apoyo para el manillar o semimanillares, en ocasiones también soporta el interruptor de la llave de contacto.

La tija inferior

Sirve de alojamiento de la parte inferior de la suspensión y dispone de un eje central que es el que sirve para hacer el giro de la dirección.

El manillar

Es la pieza a través de la cual el conductor puede actuar sobre la dirección de la motocicleta y accionar sus mandos. El manillar puede ser de una pieza, o de dos, denominándose en este caso semimanillares.

Sobre el manillar van colocados los puños, las maniguetas, los mandos de accionamiento o piñas y los topes, estos últimos protegen en caso de caída de que se dañe excesivamente la moto.

La manigueta

Es una palanca que se acciona conla mano, situada en el manillar, si actúa sobre el frenose denomina manigueta de freno y si lo hace sobre elembrague, manigueta de embrague.

Los Carenados

Cubren a la motocicleta y seencargan de mejorar la penetración aerodinámica y proteger a los ocupantes del viento, a su vez que tieneuna decisiva importancia en la estética de la motocicletaimprimiendo en ella su personalidad.

La cúpula

También se le denomina o se asemeja al parabrisas, es unaprotección contra el viento para el conductor que sueleser transparente para permitir la visión a través deella.

El carenado frontal

Aloja al faro y sirve de soportea la cúpula, y también en muchos casos a los intermitentesdelanteros y a los espejos. Está situado enla parte delantera de la moto, y sirve, junto con lacúpula, de protección del aire de la parte superiordel cuerpo del piloto.

El carenado lateral

Sirve de protección contrael viento para las piernas del piloto y de guarnecidodel motor. Va ubicado en los laterales de la partedelantera de la moto. En ocasiones forma una solapieza con el carenado frontal o con la quilla. Tambiénpuede estar formada por más de una pieza, en estecaso se le denomina superior e inferior.

La quilla

Es el carenado cuya función es dirigir el viento por la parte inferior de la motocicleta, denominada de este modo por su similitud con la quilla del barco. Está situada en la parte inferior de la motocicleta delante del motor y por detrás de la rueda delantera.

La tapa lateral trasera

Es el carenado que está situado en los laterales de la parte trasera de la moto, es del mismo material que el carenado frontal y su misión es la de cerrar los huecos laterales de la parte trasera de la moto, debajo y detrás del asiento. Si las tapas de ambos lados están formadas por una única pieza se denomina colín.

Depósito de gasolina

Es el recipiente que aloja la gasolina. Se encuentra en la mayoría de las ocasiones sobre el chasis, encima del motor. Otras veces, va colocado en la parte inferior del asiento. En algunas ocasiones el depósito se puede levantar sencillamente para permitir un fácil acceso al motor.

Existen diferentes arquitecturas para el sistema del depósito de combustible dependiendo del tipo de vehículo, el tipo de combustible el tipo de dispensador de gasolina y la región donde se vende el vehículo.

Hay depósitos de plástico generalmente de polietileno de alta densidad (HDPE) producidos por medio de moldeo por soplado. También están los depósitos de metal (acero o aluminio) a partir de láminas estampadas y soldadas.

El guardabarros

Es el protector contra las salpicaduras de agua de la rueda. Es de plástico en la gran mayoría de los modelos, exceptuando las custom que lo llevan metálico y cromado.

Los pedales

Son piezas que se accionan con el pie, el del cambio va situado en el lado izquierdo, y el de freno en el lado derecho, colocadas cerca de las estriberas, suelen ser de aluminio o de acero, en algunos casos van rodeadas de goma.

La pata lateral

Ubicada en un lateral de la moto, tiene la función de soportar la moto cuando esta parada, quedando ligeramente inclinada.

El caballete

Tiene la misma función, pero en este caso está formada por dos patas y permite mantener la moto completamente vertical.

El amortiguador trasero

Es el elemento que incluye el muelle y el sistema hidráulico en un único conjunto y es el responsable de la suspensión trasera. Puede ir colocado por un lado directamente sobre el basculante y por otro al chasis, o puede ir colocado con unas articulaciones para aportarle progresividad, con sistemas de bieletas. Con estos sistemas se logra que el amortiguador responda de una forma suave en un primer momento y luego se produzca un endurecimiento progresivo del mismo.

La horquilla delantera

Es la encargada de la suspensión delantera, manteniendo en todo momento la rueda delantera en contacto con el suelo, y dotando a la moto de la estabilidad y comodidad necesaria para circular a cierta velocidad. La horquilla es telescópica hidráulica y su funcionamiento es similar al ejercido por un pistón y un cilindro, en este caso al pistón se le llama barra y al cilindro botella.

El cuadro de instrumentos

Es el elemento que facilita información sobre la motocicleta, como la velocidad, las revoluciones del motor, el nivel de la gasolina y diferentes indicadores testigos.

El faro delantero

Tiene la función de alumbrar. En las motos se deben llevar encendidos siempre que vayan circulando. Va anclado en la araña.

El retrovisor

Es utilizado para la visión trasera, dispone de una carcasa de plástico exterior, que en modelos custom es cromada. Suele ir colocado sobre el manillar o sobre el carenado frontal.

El asiento

Es el elemento de sustentación del conductor, puede ir en conjunto o por separado, asiento de conductor y asiento de pasajero.

La estribera o reposapiés

 Tiene la función de sujetar los pies tanto del piloto como del pasajero. En algunos casos son giratorios para permitir que se recojan en caso de no usar (los traseros) o en caso de caída.

El conjunto motor

Es junto con el chasis el principal elemento de la moto, es el encargado de impulsar la motocicleta. Incluye la caja de cambios, el sistema de inyección, la transmisión secundaria, el radiador y la caja de admisión entre otros elementos.

El escape

Compuesto por colector de escape, situado en la parte delantera, en la salida de los cilindros, y por el silencioso, que está en la parte trasera y tiene la función de reducir la sonoridad del motor. Puede llevar uno o dos silenciosos.

El Sistema de frenos

Su  función es detener la motocicleta, está compuesto por los discos de freno, (que en la parte delantera suelen ser dobles) las pinzas, las pastillas, la bomba y el latiguillo, la maneta y palanca de frenos.

El rin

Es la estructura circular que soporta al neumático, puede ser de radios o de fundición mecanizada, estas últimas tiene una mejor estética, la más común es la de tres radios. El rin delantero en la mayoría de los modelos es más estrecho que el rin trasero.

El neumático

Es una pieza toroide de caucho que se coloca en la rueda. Su función principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con el pavimento, permitiendo el arranque, el frenado y la guía. Al igual que las llantas, el neumático trasero suele tener un ancho mayor que el delantero.