Dodge Dart 1970: campeón de Tuning auto clasico

Campeón de Tuning en la categoría de clásicos en la ciudad de Bucaramanga en el 2015 y segundo lugar en 2014, con varias modificaciones, como rin 18 pulgadas, para lograrlo toco cambiar completamente el bocín, con partes cromadas, modificado en su interior, en sonido tiene pantalla,  dos bajos, drivers y 8 medios, acá les dejamos unas imágenes del auto y al final el vídeo con la respectiva reseña.

En Colombia son muy conocidos los automóviles Dodge Dart ya que se ensamblaron en el país a principios de los años setenta en General Motors Colmotores. Eran los herederos de los  grandes carros norteamericanos, con sus potentes motores y su excepcional confort. Autos de prestigio en una época en que las importaciones eran casi inexistentes,  y la población no tenía más alternativa que optar por autos pequeños de origen europeo como el Simca 1000, el Renault 12 o ciertos modelos Fiat (128, 1500).  El Dart era un vehículo moderno, en particular en la versión coupé deportivo (Dodge Demon).  Sin embargo no era un modelo nuevo, pues la primera generación fue presentada en 1960.

Ficha técnica

• Motor: Delantero 3.249 cc (197.26 pulgadas cúbicas) 6 cilindros en línea
• Potencia máxima: 100,5 HP @ 4400 rpm
• Torque máximo: 217 Nm @ 2000 rpm
• Diámetro pistón x longitud movimiento: 86.4 x 92.5 mm
• Compresión: 8.4:1
• Combustible: Gasolina
• Tracción: Trasera
• Longitud del vehículo: 4990 mm
• Ancho del vehículo: 1780 mm
• Altura del vehículo: 1380 mm
• Distancia entre ejes: 2830 mm

Dato curioso

Como dato curioso a este motor se le conoce como el borracho, motor de 6 cilindros “Slant six”, inclinado hacia el costado del pasajero para facilitar entre otras cosas el mantenimiento del carburador y las bujías.  Este motor de válvulas en la culata reemplazaba al antiguo 6 cilindros con válvulas laterales “flathead”, cuya primera versión había sido desarrollada a mediados de los años 20.  El “Slant Six” que equipaba al Dart tenía una cilindrada 3.7 litros y una potencia de 145 caballos.

Segundo dato curioso, yo aprendí mecánica con este motor, temas como el orden de encendido para los que quieren saber, un 6 en línea tiene el siguiente orden de encendido (1-5-3-6-2-4), para los 4 en línea es (1-3-4-2), el V6 (1-2-3-4-5-6) y el V8 (1-8-4-3-6-5-7-2), conocí varios conceptos como carrera del pistón, punto muerto superior, punto muerto inferior,  relación de compresión, cruce valvular, entre otros temas, lo desarmamos y armamos completamente.