Can Am Maverick X3 2.017

El X3 rompe todas las reglas de los vehículos side-by-side y supera las expectativas en cuanto a lo que puede hacer un vehículo deportivo side-by-side. Desde su diseño exterior, inconfundiblemente futurista, hasta su cabina que sitúa al conductor en el corazón del vehículo.

Los vehículos Side by Side son unos pequeños vehículos de tracción a las 4 ruedas mayores que un Quad pero menores que un Todo terreno pequeño. Se les llama también con los acrónimos UTV (Utility Task Vehicle) o ROV (Recreational Off highway Vehicle). La mayoría de los Side by Side vienen equipados de fábrica con estructuras antivuelco.

Características técnicas

El Maverick X3 es un UTV que tiene unas características que desafían todos los terrenos. Con un ADN que marca el diseño de una nueva generación, posición baja del asiento, suspensión con un recorrido líder en la industria, chasis ligero y una potencia que pocos tienen en este segmento.

Motor

El motor que equipa el Maverick X3 en sus tres versiones Turbo, XDS Turbo R y XRS Turbo R es un Rotax ACE (Eficiencia de combustión avanzada). Tiene 131 caballos de potencia y 113 newton metro de torque. Es un motor tres cilindros turboalimentado, refrigerado por líquido con un intercooler integrado y filtro de aire Donaldson de alto rendimiento. Acelera de 0 a 100 km/h en 4.9 segundos. Es el mismo motor que se utiliza hace algunos años en distintos modelos de motos de nieve Ski-Doo y en sus hermanas del agua Sea-Doo, entre otros productos de BRP.

Transmisión

El motor entrega la potencia a través de una caja CVT de última generación, con un mejorado sistema de refrigeración, diseñado para aumentar la durabilidad de la correa. El diferencial central permite seleccionar entre 4×4 y 4×2, mediante un botón en el tablero. El diferencial delantero es tipo Ferguson (acople viscoso) y el trasero es un autoblocante convencional. La selectora permite elegir entre Baja/Alta/Neutral/Reversa/Parking y el funcionamiento de la misma es extraño.

Diseño Exterior

El Maverick X3 cuenta con un chasis rígido y ultraligero fabricado en acero Dual-Phase 980 de última generación. ¿Y eso qué significa? Un 53 % más de rigidez torsional y un 20 % menos de peso.

La intensidad del Maverick X3 X rs viene definida por una combinación de mecánica y diseño estructural de desempeño probado, desde sus característicos LED a su avanzada cabina. Aquí, los diseñadores han elegido colores épicos para los mejores vehículos de la gama Maverick X3 X rs: elija entre Gold & rojo Can-Am o negro Triple.

Viene montado sobre unos rines de aluminio con bloqueo de talón de 14 pulgadas y neumáticos Maxxis Bighorn 2.0 de 30 pulgadas y seis capas. Diseñados para enfrentar los terrenos más accidentados, poseen tuercas resistentes y un patrón de banda de rodamiento no direccional para lograr una conducción más suave y precisa.

El Maverick X3 X rs está equipado con amortiguadores FOX 2.5 Podium RC2 PHG completamente ajustables con depósito externo, derivación, compresión de dos velocidades y rebote (delantero), y amortiguadores FOX 3.0 Podium RC2 HPG, líderes en su clase, con depósito a distancia con compresión de dos velocidades y derivación, y rebote (trasero) para un desempeño preciso.

Para protección adicional el Maverick X3 side-by-side lleva puertas bajas, techo completo y una protección de chasis de HMW (alto peso molecular)  optimizados para divertirse en los terrenos más accidentados.

Para hacerse una idea de las posibilidades de todoterreno del Can AM Maverick X3 su altura al suelo es de 38.1 centímetros, tiene una altura de 1,70 metros, un ancho de 1,82 metros y un largo de 2,59 metros. Tiene un recorrido líder en el mercado para la amortiguación de 56 centímetros en la parte frontal y 61 centímetros en la parte trasera.

Interior y equipamiento

La cabina es tan escueta como el exterior. Tiene botones para las luces, bloqueo de diferencial central, el control dinámico de la dirección y la función Eco-Mode.

El instrumental es bastante completo y toda la información es muy clara. Velocímetro y tacómetro analógicos, odómetro con función trip, nivel de combustible, bloqueo de diferencial y posición de cambio, entre otros.

La posición de manejo es sumamente deportiva, con el asiento muy bajo y un volante bastante pequeño. El asiento se puede regular correctamente y el volante tiene 25 grados de inclinación, para ajustarlo a cada piloto.

La butaca es muy cómoda y permite manejar por períodos bastante largos,  están trabajadas de forma tal que se adaptan a la fisionomía de cada piloto. Están forradas en un material antideslizante y resistente a la intemperie. Los cinturones de seguridad son inerciales de tres puntos, pero posee anclajes para instalar de cuatro puntos, que se venden como accesorio original.

La batería y los componentes eléctricos están rústicamente escondidos detrás del asiento del conductor. El tanque de combustible se encuentra junto al acompañante, para protegerlo en caso de golpear contra algún objeto contundente.

Tiene también un generoso espacio portaobjetos, que se ajusta a presión y que si bien la calidad del plástico no parece ser la mejor, cumple su función. Tiene además una toma de 12v, que puede ser de utilidad para un GPS u otro accesorio, como un compresor, luces o cualquier artefacto eléctrico.

Faros LED y luces traseras con distintivos LED, paragolpes delantero integrado, placa de protección de HMW.

Seguridad

Solo viene con cinturones de seguridad de tres puntos con posibilidad de instalar cinturones de cuatro puntos y la estructura de la carrocería antivuelco.

Versiones

El Can Am Maverick X3 está disponible en 3 versiones: Turbo R, XSA Turbo R y XRS Turbo R y se diferencian por el equipamiento de la suspensión, los neumáticos y el color.

Can AM Maverick X3 Turbo R

  • Motor bicilíndrico en V Rotax 1000R turbocargado de 131 caballos de fuerza
  • Suspensión trasera rediseñada con trapecios oscilantes torsionales (TTA) con 40.6 cm (16 pulgadas) de recorrido
  • Amortiguadores FOX2.5 Podium QS3 con depósito externo
  • Rines de aluminio fundido color negro de 14 plg. con neumáticos Maxxis Bighorn 2.0 de 28 plg.
  • Sistema dinámico de dirección asistida de tres modos

Can AM Maverick X3 XDS Turbo R

Motor bicilíndrico en V Rotax 1000R turbocargado de 131 HP

  • Suspensión trasera rediseñada con trapecios oscilantes torsionales (TTA) con 40.6 cm (16 plg.) de recorrido
  • Amortiguadores exclusivos FOX 2.5 PODIUM QS3 con depósito externo y control de tope
  • Rines con bloqueo de talón de 14 plg. con neumáticos Maxxi Bighorn 2.0 de 28 plg.
  • Sistema dinámico de dirección asistida de tres modos

Can AM Maverick X3 XRS Turbo R

  • Motor bicilíndrico en V Rotax 1000R turbocargado de 131 HP
  • Rines de aluminio con bloqueo de talón de 14 plg. con neumáticos Maxxis Bighorn 2.0 de 28 plg.
  • Sistema dinámico de dirección asistida de tres modos
  • Amortiguadores exclusivos FOX 2.5 PODIUM RC2 con depósito externo y control de tope
  • Escape Yoshimura

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